汇海扬帆，与您相会，大家好，我是洪帅Cube，好久不见了，最近因为疫情影响，电脑放在办公室，今天才能过来取到，时隔上一次，已 ...

汇海扬帆，与您相会，大家好，我是洪帅Cube，好久不见了，最近因为疫情影响，电脑放在办公室，今天才能过来取到，时隔上一次，已经过去了快两周了，没有及时更新，实在抱歉。

时间过得也是真快啊，这因为临时管控在家待了近半个月，闲赋在家，说真的，待久了是很容易让人失去斗志，现在这样高节奏的社会，越闲说实话会越慌，不单单是经济方面，更多也是心理层面的，毕竟作为年青人，正是该回报社会的阶段，学习能力，身体健康，反应速度，都是在巅峰的时刻，更是要好好在自己能有所为的阶段发挥自己的作用来。

换个角度来讲，毁掉一个人最好的方式也就是让他一直处于闲适的状态，看似会让他很舒服，但其实一个人一直待在舒适区的话，久而久之就会让自己的成长之路越来越短，当真正机会来临的时候，已经完全胜任不了了。

所以，虽然说有时候我们会对“越努力，越幸运”，会表现得说是越努力会越糟糕，就像是一个人掉入泥潭，越挣扎越痛苦。实则大多数我们在前进的路上，是会经常伴随着在舒适区和挑战区之间奋进的，太猛会拉伤自己，太闲会丢失自己，所以大家可以在自己能做到的情况下，还是要多多折腾一下会更好一点。

好了，还是先来看一下本周市场有哪些值得关注的消息面：

1、今天的晚上20:00 里奇蒙德联储主席巴尔金就美国通胀和经济发表讲话 对美元有一定的影响

2、今天的晚上21:00 美国房价指数月率 前值1.4% 预测值0.8% 对美元有一定的影响

3、今天的晚上22:00 美国谘商会消费者信心指数 前值95.7 预测值97.9 对美元有一定的影响

4、今天的晚上23:00 纽约联储威廉姆斯就美国经济前景发表讲话 对美元有一定的影响

5、周三的下午17:00 欧元区CPI年率初值 前值8.9% 预测值9% 对欧元有一定的影响

6、周三的晚上20:00 克里兰夫联储主席梅斯特就美国经济前景发表讲话 对美元有一定的影响

7、周三的晚上20:15 美国ADP就业人数 前值12.8 预测值30 对美元有一定的影响

8、周三的晚上22:30 美国EIA原油库存行情 前值-328.2 预测值-63.3 对原油有一定的影响

9、周四的晚上20:30 美国当周请失业金人数 前值24.3 预测值暂未公布 对美元有一定的影响

10、周五的晚上20:30 美国非农就业人数 前值52.8 预测值29 对美元有很大的影响

总体来看，本周主要就是关注以上10个事件即可，提前做好风控准备。

——上次的黄金方向判断因时间过去已久，就不做复盘了，有兴趣的可以去回顾一下，大方向是正确的。

今天的黄金，四小时K线是在30和60的均线之下，KDJ三线是在50附近发散，MACD的绿柱在持续缩小，总体表现的黄金是在跌的区间，但是有要反弹的迹象。

现价1729.6，转折点1733.2，上方压力位1754.0，下方支撑位1714.3，要操作的话，黄金建议还是以低多为主，防止不可控风险，及时设置好有效止损以保护好本金。

——上次的美日方向因时间过去比较久了，也就不做复盘了，有兴趣也可以去回顾一下，大方向也是正确的。

今天的美日，四小时K线是在30和60的均线之上，KDJ三线是在80附近发散，MACD的红柱持续缩小，总体表现的美日是有在涨的区间，但是有小幅回落的迹象。

现价138.50，转折点138.67，上方压力位139.42，下方支撑位137.72，要操作的话，美日建议还是以高空为主，防止不可控风险，及时设置好有效止损以保护好本金。

以上纯属个人意见，仅供参考，投资有风险，入市需谨慎！

为什么天气糟糕的晚上很难打到出租车？

答案似乎很明显：天气糟所以打车的人多嘛。

塞勒不这么看。他后来得了诺奖，还有自己的基金公司，客串过电影《大空头》。

这位行为金融学的创始人之一对上面问题的研究，从一个有趣角度回答了本文的标题：

赚钱为何这么难？

先看打车难题：

大多数司机都给出租车公司打工，每天可租车12个小时，付租金并自理油钱，多出来的自己赚。

这是一份很辛苦的工作，所以许多司机是赚够了就收工，例如定个两百块钱的目标，早达到早收工，晚达到就多跑一会儿。

天气糟糕的时候，打车的人多，司机相对会更容易达到目标（若不考虑天气造成的拥堵），所以就会早回家，车一少打车就更难了。

问题来了，假如司机调整原来的目标策略，收入会怎样？例如：

策略A：别管每天收入多少，固定单日工作时间；

策略B：总工作时间不变，好的日子多干一会儿，差的日子少干一会儿。

结果显示，采用策略A，收入将增加5%；采用策略B，收入将增加10%。

既然有更好的选择，为什么出租车司机不选择收入更高（而且可能更省力）的策略呢？

对此，塞勒给出的解释是：1、窄框架；2、风险规避。

何谓窄框架？简单来说，就是“目光短浅”，“格局不大”。当然，这只是一个相对概念，“短视”甚至是所有人类的基本特征。

大多数出租车司机采用的“目标策略”，是一个典型的“窄框架”例子：只考虑当天的收入，不能从更长时间内的整体收益来调配工作时间的长短。

这么做主要有如下原因：

1、“稀缺”的状态。司机们存款有限，不得不算好每天的钱，养活家人，按时缴纳每月房租。温饱问题导致的“稀缺”，总是会限制所谓格局。

2、简化决策过程。每天算好当天的账，少操心。

这样一来，司机就把一个连续不断的大决策，拆成了许多个离散的、均匀的小决策，并且目标清晰，容易执行。

何谓风险规避？也可译作风险厌恶 （英语：risk aversion），是指一个人面对不确定收益的交易时，更倾向于选择较保险但是也可能具有较低期望收益的交易。

例如，一个风险厌恶的投资者，会选择将他的钱存在银行以获得较低但确定的利息，而不愿意将钱用于购买股票，承担损失的风险以获得较高的期望收益。与风险厌恶程度相对，则是“风险容忍”（risk taker）。

我认为，有时候“风险厌恶”是一个很模糊的定义，就好像形容一个人勇敢，有些人小事儿胆子大，大事儿胆子小。有些人平日老实巴交，一旦干坏事儿就干件大的，如同老房子着火。

对出租车司机而言，每天以一定数量的收入为目标来安排工作，就会“厌恶”不能完成当日目标。

要实现多赚钱还能多休息，不仅需要专业和经验，更需要判断力，以及在收成不好的日子里带着较少收入早回家的“内心不安”。

对比起辛苦的工作，司机对波动和不确定性，可能是更难以承受的。

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